Fyrir stórar lyftur eru mótvægi sem vega nokkur hundruð tonn fest við botn kranans til að koma í veg fyrir að hann velti við lyftingar. Álagið er lengra frá miðpinna en mótvægin. Þannig að til að halda krananum uppréttum þurfa mótvægin að vera þyngri en álagið sjálft.
Í raun þarf að flytja mótvægi á vinnustað á eigin vörubílum. Það væri ómögulegt fyrir hreyfanlegur krana að hreyfa sig með öllum þeim þunga. Auk þess gefur það breytileika að byggja kranann á staðnum hversu miklu mótvægi er bætt við til að klára verkefnið á skilvirkan hátt.
Þyngd kranans sjálfs þjónar einnig sem mótvægi. Svo fyrir smærri lyftur gæti kraninn ekki þurft neinar viðbótarþyngdir. Þetta á þó aðeins við um litla vörubílakrana sem eru ekki með auka mótvægi. Vökvakerfiskranar ferðast sjálfgefið með að minnsta kosti einni hleðslu af mótvægi.
Hvort sem lyfta krefst viðbótar mótvægi eða ekki, hjálpa stoðföngum til að draga úr þyngdinni sem þarf til að halda krananum uppréttum með því að dreifa honum yfir lengri fjarlægð. Stuðlagnir eru fætur sem ná frá grunni kranans og lyfta honum af hjólunum til að auka stöðugleika.
Bóman er ekki eina lyftistöngin á krana. Þegar lyfta krefst lengri seilingar en bóman getur veitt ein og sér, geta stjórnendur fest fokki við enda bómunnar. Það eru tvær í grundvallaratriðum ólíkar gerðir af fokkum: bómuframlengingum og loftfökkum.
Á sumum krönum er fokkurinn alltaf festur við kranann. Þetta eru þekkt sem swing away jibs. Á öðrum gerðum lyftir annar krani fokknum á sinn stað þannig að hægt sé að festa hann við bómuna á aðalkrananum. Þegar hann er notaður í þessu skyni er annar kraninn nefndur aðstoðarkrani. Þetta er ekki einstök hönnun, bara minni krani sem er að lyfta fokki þennan dag.
Þegar þær eru komnar á sinn stað ná bómuframlengingar beint út úr bómunni. Luffing jibs geta aftur á móti stillt horn sitt í miðri lyftu. Á myndinni hér að ofan má sjá lúðufokk sem teygir sig út úr bómu farsímakrana.
Snúrurnar fyrir ofan og aftan fokkinn eru straumlínur, sem eru notaðar til að breyta horninu á lúffernum. Og sem teygir sig aftan á bómunni er mega vængurinn, sem veitir stuðning til að halda fokki stöðugri.
Þegar kranastjórinn stillir hornið á fokinu færist ysti endinn á fokunni miklu lengra en sá punktur sem er næst bómunni. Kraninn hreyfir fokki með því að beita krafti á endann sem er næst bómunni. Þannig verður það að beita meiri krafti yfir styttri vegalengd.
Bómur og fokka eru bestu dæmin um hvernig krani notar stangir til að vinna. En ef þú ert eins klár og við gerum ráð fyrir að þú sért, hefur þú líklega þegar tekið eftir því að kranar eru flóknari en hamar. Rétt hjá þér! Kranar eru flóknar vélar, sem þýðir að þeir sameina margar einfaldar vélar í eitt tæki.
